北斗系統(tǒng)開啟全球化、產(chǎn)業(yè)化之后，2021年成為大規(guī)模應(yīng)用落地的元年。

　　日前，十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會期間發(fā)布的《2021中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2020年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)4033億元人民幣，較2019年增長約16.9％，相關(guān)產(chǎn)業(yè)上下游和應(yīng)用場景，各行各業(yè)中的技術(shù)落地，市場規(guī)模進(jìn)一步擴大，2021年將成為北斗應(yīng)用爆發(fā)元年。

　　截至目前，中國有超過700萬輛道路營運車輛、3.63萬輛郵政和快遞車輛、約1400艘公務(wù)船舶、約350架通用飛行器應(yīng)用北斗系統(tǒng)。去年6月份，最后一顆北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射，隨后北斗全球網(wǎng)系統(tǒng)正式組成。

　　在北斗地基增強系統(tǒng)的賦能下，北斗加速與人工智能、云計算等新技術(shù)深度融合，大規(guī)模滲透手機、汽車等大眾市場，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入更多新動能，時空智能新賽道的商業(yè)化也隨之提速。從2020年，全球第一款亞米級高精度定位手機發(fā)布，華為聯(lián)合千尋位置、高德地圖首次實現(xiàn)車道級導(dǎo)航開始，至今，榮耀、小米、小鵬、蔚來、紅旗、廣汽等公司都已用上時空智能服務(wù)。

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室副主任楊軍透露， 我國已經(jīng)形成完整、自主的北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條，北斗相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)輸出到120余個國家和地區(qū)，向億級用戶提供服務(wù)。“近10年來，我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值年均增長20%以上。預(yù)計到2025年，中國北斗產(chǎn)業(yè)總值將達(dá)到1萬億元。”

　　基礎(chǔ)設(shè)施的滲透

　　2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，這標(biāo)志著北斗事業(yè)進(jìn)入到全球服務(wù)新時代。今年是北斗應(yīng)用爆發(fā)的元年，各行各業(yè)對于北斗應(yīng)用的接受度已經(jīng)漸入佳境。其中，精準(zhǔn)時空智能服務(wù)成為熱門的板塊，成為各行各業(yè)的新型基礎(chǔ)設(shè)施。

　　時空智能為機器提供時空信息的決策依據(jù)，幫助它們對周圍環(huán)境進(jìn)行感知。所謂時空智能服務(wù)，就是可以實現(xiàn)動態(tài)厘米級定位、靜態(tài)毫米級感知、納秒級授時的服務(wù)。基于北斗系統(tǒng)，建設(shè)衛(wèi)星地基增強站，融合云計算、人工智能、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)，以及各類智能傳感器，提供時空智能服務(wù)。中國科學(xué)院院士、中國工程院院士李德仁在演講中表示，時空智能是未來的發(fā)展趨勢，如果汽車安裝了智能化、數(shù)字化的裝置，不僅可以記錄汽車的行動軌跡，還能依靠厘米、分米級的精度替代人的眼睛、耳朵、大腦來駕駛汽車，這樣，智能駕駛和自動駕駛產(chǎn)業(yè)就能發(fā)展起來。此外，電網(wǎng)、工廠、城市管理等多個領(lǐng)域都需要智能技術(shù)進(jìn)行發(fā)展。

　　除了用在交通領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)更廣泛的落地應(yīng)用體現(xiàn)在通信領(lǐng)域。

　“精準(zhǔn)時空的熱度會像前幾年的云計算一樣，是這個產(chǎn)業(yè)很大的機會。”千尋位置CEO陳金培在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時坦言，智能設(shè)備中，芯片是重要基礎(chǔ)，大家都認(rèn)為這是整個產(chǎn)業(yè)的制高點。相比于智能駕駛、數(shù)字地理、無人機、工程建設(shè)等明確看得見的市場，投入較少的是用于解決經(jīng)濟社會發(fā)展問題的，時空服務(wù)應(yīng)用創(chuàng)新。

　　這一塊正是行業(yè)發(fā)展的難點，需要在看不見的地方做創(chuàng)新。記者在第十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會現(xiàn)場看到，北斗在手機、手表、兒童書包等大眾消費領(lǐng)域的應(yīng)用，還是在農(nóng)林牧漁、救災(zāi)減災(zāi)、智慧城市等領(lǐng)域，都是關(guān)注的焦點。

　　前幾年的手機定位，“當(dāng)時技術(shù)難度很高，很多人也不知道做出來以后能不能掙到錢。”從2019年開始，該公司和芯片廠商、終端廠商、應(yīng)用提供商等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，歷經(jīng)19個月，打通從高精度定位能力、到手機終端、移動應(yīng)用的全鏈

　　相比傳統(tǒng)道路級導(dǎo)航，車道級導(dǎo)航可高清展示真實道路場景，顯示當(dāng)前道路的車道數(shù)量、地面標(biāo)識標(biāo)線、出入口、特殊車道等，同時結(jié)合高清信號，可實時顯示用戶的車道位置。與此同時，百度地圖與中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，接入“5G+北斗高精定位”系統(tǒng)，成為支持中國移動消費級手機精準(zhǔn)定位系統(tǒng)的地圖廠商。

　　規(guī)模與成本之考

　　北斗系統(tǒng)加速與新技術(shù)一體化融合是大勢所趨。眼下，智能駕駛、數(shù)字地理等熱門應(yīng)用，吸引了大量目光和投入，但時空智能技術(shù)應(yīng)用還有更廣袤的空間亟待開墾。

　　除了手機、智能汽車外，千尋位置推動時空智能成為城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施。包括能自主飛行進(jìn)行電網(wǎng)巡檢或農(nóng)藥噴灑的無人機，實現(xiàn)定點停車的共享單車，能與紅綠燈“對話”的自動駕駛公交車，貼上精準(zhǔn)時空標(biāo)簽的智慧錐桶、智能三角牌、攝像頭等道路基礎(chǔ)設(shè)施，能聽診危房、橋梁、礦山的形變監(jiān)測設(shè)備等，都得益于這張時空智能網(wǎng)的覆蓋。

　　“拷貝很容易，創(chuàng)造很復(fù)雜，這是一個不大好的現(xiàn)象，大家都去搶一些相對比較明確的市場，但不愿意去做那些創(chuàng)新的市場。”陳金培透露。千尋位置的時空智能基礎(chǔ)設(shè)施，也如同冰山一樣，絕大部分位于“水面之下”。

　　據(jù)陳金培介紹，從2019年起，千尋位置將更多的研發(fā)力量，投入到艱難“0-1”式的創(chuàng)新，只有在打通產(chǎn)業(yè)鏈之后，應(yīng)用會成倍增長，最終形成成熟的市場與商業(yè)模式。

　　“如同早期只有電燈才用電，如今有電冰箱、電視機、電腦，有你想象不到很多智能的設(shè)備，電才變成那么重要。”在陳金培看來，對于時空智能技術(shù)來說，只有開發(fā)應(yīng)用場景足夠廣泛時，才能成為真正的基礎(chǔ)設(shè)施。千尋位置目前面臨的很大的挑戰(zhàn)，就是怎么樣激發(fā)開發(fā)者的創(chuàng)造力，創(chuàng)造大家今天想象不到的應(yīng)用模式，挖掘出新的應(yīng)用場景，催生各種各樣新的智能終端，很大程度發(fā)揮出時空智能定位基礎(chǔ)設(shè)施真正的潛力。北斗今天在所有領(lǐng)域提供的服務(wù)，可能只是未來十年場景的5%。

　　《2021中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)領(lǐng)域企事業(yè)單位總數(shù)量在14000家左右，從業(yè)人員數(shù)量超過50萬人。截至2020年底，業(yè)內(nèi)相關(guān)上市公司(含新三板)已達(dá)84家。自北斗系統(tǒng)開通以來，包括華為、蘋果等國內(nèi)外主流智能手機廠商均支持北斗。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度申請入網(wǎng)支持北斗定位的智能手機款型達(dá)到79%。

　　在任何一個場景，只有規(guī)模大幅提升后，成本才能下降，從而更廣泛被采用。手機行業(yè)無疑走在了北斗落地的前列，但時空智能賽道依賴極高的投入。目前，千尋位置已率先推動多款高精度定位智能汽車量產(chǎn)上市，并以時空智能服務(wù)助力交通運輸、農(nóng)業(yè)、電網(wǎng)等眾多行業(yè)的變革升級。

　　如何將看不見的底層技術(shù)，變成看得見的公共服務(wù)？是所有北斗從業(yè)者都在探索的問題。